世界上最大的航母(现在全世界现役有多少艘航母)
资讯
2023-12-03
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1. 世界上最大的航母,现在全世界现役有多少艘航母?
世界上一共有9个国家拥有20艘航空母舰,其中美国11艘,意大利2艘,中国、俄罗斯、英国、法国、巴西、印度、泰国各拥有1艘。其中美国11艘排水量超过110万吨,而全球总吨位150万吨,美国自己占了75%。我们一一看下一这20艘航母。(这里面不包括两栖攻击舰、直升机航母、准航母这些非正式航母,也不包含正在建造的):
美国福特级航空母舰(核动力 1艘)
福特号航空母舰(CVN78)是美国最新一级核动力航空母舰,2017年正式加入美国海军,是世界上一艘搭载电磁弹射器的航空母舰。舰长337米,宽77米,满载排水量112000吨,装备2台A1B核反应堆,可以终身不需要更换核燃料,最高航速大于30节。可以搭载超过70架飞机,是目前世界上最大的航空母舰。
美国尼米兹级航母(核动力 10艘)
尼米兹级核动力航空母舰始建于1968年,至2009年最后一艘布什号加入美国海军,前后建造时间跨度达到41年。共建造10艘,舰长332.9米,宽76.8米,满载排水量102000吨(cvn72-77第一批)、97000吨(cvn71第一批)、91200吨(cvn68-70第二批),吃水11.3米,26万马力,最高航速32节,全舰编制人员5680人。正常搭载64-70架飞机。搭载4部蒸汽弹射器,可以保证半天内120架次飞机的出击效率。
尼米兹号核动力航空母舰(CVN68)
艾森豪威尔号核动力航空母舰(CVN69)
卡尔文森号核动力航空母舰(CVN70)
西奥多罗斯福号核动力航空母舰(CVN71)
亚伯拉罕林肯号核动力航空母舰(CVN72)
乔治华盛顿号核动力航空母舰(CVN73)
约翰斯坦尼斯号核动力航空母舰(CVN74)
哈里杜鲁门号核动力航空母舰(CVN75)
里根号核动力航空母舰(CVN76)
乔治布什(老)号核动力航空母舰(CVN77)
意大利加里波第号航空母舰(常规动力 1艘)
意大利海军为目前除美国之外航母数量最多的国家(2艘),加里波第号航空母舰(c551)1987年加入意大利海军,是意大利海军战后第一艘航空母舰,轻型航母。舰长174米,宽33.5米,满载排水量13370吨,最高航速30节,采用滑越起飞,垂直降落。可以搭载鹞式战斗机、海王直升机等各型飞机18架。
意大利加富尔公爵号航空母舰(常规动力 1艘)
加富尔公爵号(c550)是意大利海军继加里波第号第二艘航母,2007年加入意大利海军服役。舰长235.6米,宽39米,满载排水量27000吨,最高航速29节,采用滑跃起飞,垂直降落,可以搭载鹞式战斗机和海王直升机等各型飞机最高30架,计划搭载F35B垂直起降战斗机。
中国辽宁号航空母舰(常规动力 1艘)
中国辽宁号航空母舰(16)是中国海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰,前身为苏联库兹涅佐夫级2号舰瓦良格号,2012年改造完毕后加入中国海军。舰长304.5米,宽75米,排水量60900吨,最高航速31节,搭载歼15重型战斗机,最高载机超过30架,采用滑跃式起飞甲板阻拦锁着陆方式。
俄罗斯库兹涅佐夫号航空母舰(常规动力 1艘)
库兹涅佐夫号航空母舰(063)是俄罗斯现役唯一一艘航空母舰,1991年加入苏联海军,之后转入俄罗斯海军。舰长302.5米,宽72米,满载排水量60900吨,采用滑跃起飞,阻拦锁着陆方式,最高航速31节,可以搭载苏33、卡28等各型飞机超过30架。
英国伊丽莎白女王号航空母舰(常规动力电推 1艘)
伊丽莎白女王号航母(r08)为英国海军唯一一艘航母,2017年加入英国海军。双舰岛设计,舰长280米,宽73米,满载排水量65000吨。常规动力电推,最高航速28节,采用滑跃起飞,垂直降落方式,可以携带超过40架飞机,包括F35B。
法国戴高乐号航空母舰(核动力 1艘)
戴高乐号航空母舰(r91)为法国海军唯一一艘航母,也是世界上除美国之外唯一一艘核动力航母,2001年加入法国海军。舰长261.5米,宽64米,满载排水量42500吨。最高航母27架,为了节省成本直接采用核潜艇反应堆,导致功率不足,实际只有25节航母。搭载2条蒸汽弹射器,可以搭载E2C预警机,阵风战斗机在内的40架飞机。
印度维克拉玛蒂亚号航空母舰(常规动力 1艘)
维克拉玛蒂亚号航空母舰为前苏联退役的戈尔什科夫号航母,由俄罗斯赠送给印度并在俄罗斯改造,舰长283米,宽51米,排水量45400吨,采用滑跃起飞,阻拦锁着陆方式。可以搭载米格29K等飞机30架。该舰舰岛很靠近甲板中间位置,可能是改造的时候为了保持重心。
巴西圣保罗号航空母舰(常规动力 1艘)
圣保罗号航空母舰(a12)是原法国海军福煦号航空母舰,2001年加入巴西海军,计划于2020年前退役。是世界上现役为数不多的搭载弹射的航空母舰。舰长265米,宽51.2米,排水量32500吨,蒸汽弹射起飞,阻拦锁着陆。可以搭载A4、超军旗在内的40架飞机。
泰国扎克里纳吕贝特号航空母舰(常规动力 1艘)
扎克里纳吕贝特号航空母(911)舰是世界上最小的航空母舰,也是东南亚国家唯一一艘航空母舰,西班牙巴赞造船厂建造,部分采用民用船只标准。1997年加入泰国海军,舰长182.6米,宽27.5米,排水量11200吨,最高航速27节,滑跃起飞垂直降落方式,可以搭载鹞式垂直起降战斗机在内的14架飞机。
另外,世界上还有中国(002)、英国(威尔士亲王号)、印度(维克兰特)、美国(肯尼迪艘、企业)在内的至少5艘航空母舰正在建造。
还有人提出美国黄蜂级、美国级、塔拉瓦级两栖攻击舰,日本出云级驱逐舰,这些军舰虽然能搭载F35B,但是仍然以两栖攻击为主,对空作战为辅,所以暂时就不一一介绍了。
感谢您阅读到最后,如果喜欢我的文章可以关注我,谢谢支持。
2. 最大的航母有多大?
目前全球最大的航空母舰是美国的福特号航空母舰:
舰长337米。舰宽77米(甲板),41米(水线)。据称,一艘福特级航母的造价高达130亿美金,在本舰正式定名之前,本级舰原本被称为CVN 21未来航母计划(CVN 21 Future Aircraft Carrier Program,其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航母设计)。2013年10月3日,首舰福特号完成了螺旋桨安装工作,10月11日,福特号举行船坞进水仪式,船坞开始注水。2013年11月9日正式下水。(2017年),是美国海军有史以来造价最高的一艘舰艇。2017年4月8日,福特号航空母舰开始进行海试。2017年7月22日,福特号航空母舰正式进入美国海军服役。
发展计划:CVN-21福特级航空母舰起源自1975年尼米兹级航空母舰(CVN-68~70)订购首批三艘时,美国海军展开一系列关于尼米兹级之后未来航空母舰的概念方案,称为CVNX,涵盖小型、中型和大型航空母舰,总共研究15个舰体大小不同的方案的船模水线性能,而起降方式则涵盖传统使用弹射器/拦截索的CTOL、使用滑跃短距起飞/拦截索降落的STOL、使用滑跳起飞/垂直降落的S/VTOL等三种,每一种方向又包含传统甲板布局与新设计之分,当时CVNX总共有约50种设计方案。
设计特点:福特级是美国第一种利用计算机辅助工具(CAD)设计的航空母舰,应用了虚拟影像技术,在设计过程就能精确模拟每一个设计细节,并且预先解决相关的布局问题,对各部件实际制造的掌握精确度也大幅提高,此外也容许多组团队在同一时间分别进行设计开发,节约时间。乍看之下,福特级的布局似乎与尼米兹级大致相似,不过实际上仍做了相当多的改良。飞行甲板布局方面,如同前述,CVN-21在规划之初曾出现全新的构型,例如一个将降落区、起飞区分于舰身两侧的大胆构想;不过考量成本与风险后, 福特级仍以现役美国航空母舰的配置为基础进行改良。
建造计划:2008年9月10日,美国海军与诺格集团签署价值51.6亿美元的后续合约,全面展开CVN-78“福特”号的建造工作。在2009年11月13日,新港纽波特纽斯造船及船坞公司(纽波特纽斯造船厂)安放了首舰“福特”号的龙骨。依照原订计划,“福特”号应于2015年9月交舰,接替服勤超过半个世纪的企业号(USS Enterprise CVN-65)。总计首舰“福特”号的研发与建造总经费共将耗资137亿美元,其中研发经费为32亿美元,建造费用(含所有先期的规划、准备)则高达105亿美元 ,其中有1/3的经费早在2001年就已编列作为前期武获款项;总计前三艘CVN-21预计耗资360亿美元,其中317亿5000万美元为建造经费,43亿3000万是研发经费,成为美国海军有史以来造价最昂贵的舰艇 。
自动化:福特级航空母舰与舰载机队的相关运作大幅改进,加上舰内的设备全面网络化与电脑化,因此它的整体自动化程度较尼米兹级大为增加,有效降低人力需求,航空母舰操作人员将从尼米兹级的3190人减至2000人左右;减少的约1200名人力中,维持航空母舰本身运作的人员占了800名,其余400名是支援舰载机队的相关人员。此外,美国航空母舰新一代舰载机队机型种类也比以往降低许多, 故舰载机联队的人员编制也可能获得相当程度的缩减。由于人员减少,福特级的平均起居水平也有所增加,不仅每个人的空间更有隐私性,每一间住舱都有厕所。
弹射器:福特级与现役美军航空母舰相同,拥有四具弹射器,两具位于舰艏,另外两具位于斜角甲板;只不过一向被美国航空母舰采用的蒸汽弹射器, 在福特级上将被新研发的电磁弹射器EMALS(Electromagnetic Aircraft Launch System)取代。
着舰回收:福特级用先进飞机回收系统AARS(Advanced Aircraft Recovery System)来取代传统式的拦阻索。传统式拦阻索由拦截钢缆与液压缓冲机构成,以尼米兹级的MK-7 Mod3为例,能把一架降落速度130节(240km/hr)、重25吨的飞机在两秒之内于100m之内截停,共吸收64.4MJ的能量;不过这也接近这类系统的性能极限。甲板布局:福特级与尼米兹级相较,在飞行甲板布局方面最主要的改良是油料与弹药补给的动线。后期型尼米兹级拥有三具甲板弹药升降机,分别位于前方弹射器中央、右舷两座靠前方的飞机升降机之间,以及舰岛旁边;进行弹药补给作业时,舰上人员必须先透过弹舱升降机,将武器从水线以下的弹药库(分置于数层舰底甲板)往上送至03甲板(即下甲板机库的再下一层),然后借用位于03甲板的舰上餐厅餐厅空间,在餐桌上完成武器的组装设定,接着透过输送车将弹药运至甲板弹药升降机部位,才能送上飞行甲板。
动力系统:福特级引进整合电力系统(IPS)的概念,因为电力系统在分配管理上十分便利,因此尽可能地用其取代原先航空母舰上的蒸汽次系统。然而不仅电磁弹射器、回收系统、升降机、烹饪、热水供应、洗衣及暖气等需要使用电力,各式侦测、作战和指管通情设施也是用电力驱动,因此福特级的动力系统必须提供远高于现役航空母舰的电力,并需配备更全面而完善的电力供应设施。
船电武装:福特级大量采用先进的侦测、电子战系统以及C4I设备(包括CEC协同接战能力),以符合美国海军未来IT-21联网作战的要求,舰上的指挥管制中枢将是CommonC2System共同作战指挥系统,能整合舰上一切指管通情与武器射控功能。舰上各型相控阵雷达、卫星通讯、资料传输链、电子战系统与联合精确进场暨降落系统的天线整合于舰桥结构内,或置于舰桥顶部的轻量化桅杆上。舰上的作战与指管通情系统将采用开放式的架构,大量使用民间商规组建,以利于服役生涯中的维护与升级作业;而舰上的整合通信系统则由Avaya公司提供。福特级的轻量化桅杆由复合材料制造,强度与钢铁相仿,但重量便显著地降低。(今日头条.悟空问答/志博云天)
3. 世界最大货轮多少万吨?
“中海环球”轮是中国海运集团订制的5艘19100 TEU型集装箱船中的首条船能一次运送19100个20英尺标准集装箱,是世界上最大、最先进的集装箱船由韩国现代船厂制造的。该船全长400米,宽近60米排水量为18.6万吨,船体大小超过4个标准足球场,船身长度相比皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号邮轮长38米,比美国海军“尼米兹”号航空母舰长67米。4. 航空母舰的甲板用什么材料制造的?
梁老师说事为您回答这个问题。
过去航母的甲板是木头板子,现在航母的甲板是钢板。当然这个钢板可不是什么普通的钢板,而是一种特种合金钢。
就这种合金钢在2013年之前,全球仅仅只有两个国家可以制造,一个是美国,另一个是俄罗斯。
如今在这个航母合金钢领域中,又多了我们一家。
那么这种合金钢有什么特殊之处呢?说一组数据就明白了。
在航母上最薄的地方,采用的合金钢,使用在了舱室通道的顶层甲板上,连二十毫米的厚度都没有。
最厚实的地方,就是航母的甲板,但这个地方甲板厚度最多也就五十毫米,其他普通的地方厚度也就在三十到四十毫米之间。
(注:装了装甲的地方不算,这个地方的厚度可以达到三百三十毫米)
所以航母上采用的合金钢给人最直接的震撼就是她的厚度,如此薄的厚度,支撑起了舰载机的起飞和降落。
要知道如今被称为优秀的战斗机,个顶个的重,体重不到三十吨的,都不好意思出来表示自己是主流战斗机。
这么重的分量放在甲板上什么也不动,三个轱辘给航母甲板的压强也是大得惊人。
而舰载机降落的时候,是在加速的情况下狠狠拍在航母甲板上,再由阻拦索钩住舰载机实施降落的。
又是三十吨,又是全力加速,又是拍在甲板,这要是一般的钢板,舰载机落到甲板上,就已经变成了一个大窟窿。
而航母甲板对于这种事,司空见惯了,平常训练的时候,都得砸这么几十下,要是遇到实战的情况航母甲板被砸上百下都是稀松平常的一件事。
而不到五十毫米厚度的航母甲板,全部都能撑过去。
所以不到五十毫米的厚度,就已经是航母甲板非常惊人的一个数据了。
说道这里问题就来了。航母的甲板为什么就制作不到五十毫米的厚度,难道加厚一点不好吗?非要给自己找麻烦?
还真就不好。
做个简单的例证。
话说航母的动力确实强大,尤其是核动力航母的动力,十几吨的排水量依然能跑出三十节以上的速度。
但航母上的重量也是很精贵的。
不说别的,美国的尼米兹航母其实在当下技术还是相当不错的。
但美国依然推出了他们的福特级航母。
当然了,美军推出福特级航母的原因有很多,但其中有一条就是,现在尼米兹级航母上的排水量已经被挤占一空。
美军想要在尼米兹级航母上,做些试验,或者加装一些装备已经变得非常的困难了。
所以美军在打造福特级航母的时候,就要求建造方,给美军预留出3%到8%之间的排水量,给未来的美军使用。
这也是为什么,福特级航母要比尼米兹航母大很多的原因之一。
所以航母上使用的钢板能够消减哪怕是一分,对于航母来说,战斗力都是唰唰的往上涨的。
用数据来说解释会更加的靠谱。
以尼米兹航母为例,这艘航母的甲板光一个飞行甲板的面积就接近了两万平方米,舰岛和升降机全部算上,差不多就有两万五千平方米的面积。
那么就以飞行甲板的厚度为例,将其直接增加到三十厘米,最终增加的重量就要达到六万到七万吨,多出了五万吨左右的重量
要知道一艘大型航母的排水量也就是六万吨以上。
所以光一个飞行甲板的厚度增加之后,用掉的钢板重量就已经毕竟一艘大型航母的排水量了。
那么航母的作战效能势必会被减弱。
同时因为重量增加,航母想要跑出三十节的作战速度就别想了,慢悠悠的航速,直接将这航母当成运输船就完了。
再有一点,航母甲板使用的钢材如果厚度太大,如何去焊接呢?要知道,如今的舰船,焊接是最为普遍的一个制造技术。
所有的现代化军舰,基本上都是使用分段式建造的,这种分段式建造,不仅有舱壁分段,甲板分段,还有上层建筑分段等等。
除了这些分段建造的部分,航母的甲板以目前的技术是没有办法,直接锻造出一整块的甲板,依然是一块块块钢板焊接出来的。
要知道,在航母的建造过程中,焊接工作,占据了整个航母建造工作的三分之一。
那么在焊接工作中,四十到六十毫米的焊接,其实已经属于超厚钢材的焊接了。
这种厚度的焊接,并不是在日常生活中看到的那种,拿着一根焊条,刺啦刺啦地蹲在哪里焊接。
而是先将焊接口用焊接料给塞进去,然后使用电弧将这些焊接口中的焊接料进行加热。
当焊料彻底融化之后,这两块钢材焊接并没有完成。
要知道飞行甲板是要承受三十多吨重的舰载机加速拍上去的力度,简单的一道焊接根本没有办法保证焊接缝的强度。
所以了为了保证焊接的地方强度上去,这种塞入焊料使用电弧融化焊接料的工作,要前后进行五到十道的反复焊接,这才算是完成全部的焊接工作。
如果钢板达到了三十厘米的厚度,这种焊接工作将是一种怎么样的工作量。
关键是越厚,焊接的难度就越大,根本就没有办法保证焊缝的结实程度。
关于这一点,最后再说一句,要知道目前一块航母钢材她的宽度是五点五米,长度达到了四十米。
非常巨大的一块钢板,当然这也是为了减少焊接的工作量,所设计的大小。
这么大一块钢板,厚度变成三十厘米,想想它恐怖的重量,这会带给焊接工作怎样的难度。
而一艘航母像尼米兹那样的排水量,飞行甲板就已经毕竟两万平方米了。而普通小一点的航母飞行甲板都在一万五千平方米以上的。
所以在航母上使用的甲板钢材,能造的多薄,就要造的多薄,这是没有办法的事情。
当然了,别看航母甲板采用的刚才是很薄,但各方面的能力是相当突出的。
航母钢材的特点。目前战斗机不光是重量,尾部喷射出来的火焰,不是红丢丢就是蓝汪汪,这代表着舰载机喷出的火焰高达非常高。
一旦开了加力,温度往往高达一千五百摄氏度以上,不开加力都在一千摄氏度左右。
所以一般的钢板在这种火焰的喷射下,时间一长就会红透了。
不说人站上去是什么感觉,飞机轱辘再耐高温,也受不了这温度的。
其实这些还不算什么?要知道航母是活动在大海之上的。
海面上的湿度很高的,如果遇到没有风的天气,温度更是高得惊人,人都没法在甲板上活动。
所以航母甲板其实是处于高湿,高热,在加上海水的盐度,高盐的环境中。
这种环境最可怕的地方就是对钢铁有着极强的腐蚀性。
所以航母甲板的钢材中,还要添加各种微量的元素。
而这种微量的元素,种类一样,含量不同表现出来的特性也是不一样的。甚至是种类一样,含量也相同,在加工的过程中,温度有些许的差别,或者是炙烤的时间差上那么一丢丢的时间,表现出来的特性也是不尽相同的。
话说道这里,其实已经很好理解了。
别看航母甲板一块块钢材大得惊人,看起来特别的笨重,给人感觉没什么技术含量似的。
其实并不是,这也是为什么,世界上能够生产航母用的甲板钢只有有数的几个国家。
这其中包含的能力是相当大的。
其实这个邻域叫做材料学,材料学这个东西不是说依靠发明创造就可以得到东西,而是需要长年累月,对各种材料的数据收集和积累的基础上才能获得的一个能力。
在这里必须说一下航母使用钢材的一个缺点。摩擦力,想要让舰载机更快地停下来,就必须让舰载机和甲板之间的摩擦力增大,这样会减少阻拦索的力道。
而这个缺点但凡是钢材都是无法提高摩擦力的,因为任何钢材的表面,是无法做到增加摩擦力的,钢材的表面会是光滑的,带了毛刺的话,飞机的轮胎都能扎破了。
那么初中的知识就学习过了,想要增大摩擦力,就需要增加压力,增加两个物体之间的表面的粗糙程度。
这个时候,就需要对甲板钢材的表面进行处理了,喷上一种特殊的甲板涂层。
这种东西其实就是三氧化二铝和硫酸钡,再添加一些其他东西调制而成的东西。
据说这些东西涂抹倒甲板上,可以将摩擦系数提高0.7以上。
而人走在这些喷涂了涂层的甲板上,感觉像是走在了地毯上,这也会给在甲板上的人员提供一个很好的安全保证。
毕竟在航母上工作,万一掉海里,这可是一件相当麻烦的事情。
航母作为一种体积庞大的军事装备,想要让它停下来,掉个头,这难度绝对高。
这得启用直升机去救援才成。
当然这都是题外话了。
其实航母使用的钢材还有一个特点,很多人都忽略了。什么特点呢?
生活的常识让人们都知道,磁铁是会吸引铁的,甚至是吸在铁上需要很大的力量才能将磁铁扒下来。
而且磁铁的定义都是,能够产生磁场可以吸引铁,钴,镍等物质的东西。
依据这个原理,人类就开发出了磁性水雷这种大杀器。
一般情况下,军舰其实就相当于一个大磁铁,为什么会这么说呢?
在生活当中,其实有一个现象很多人没有注意到。
比如螺丝刀在被敲击之后,就会带上一定的磁性,具有了吸附小螺丝钉的能力。
在这里就不解释这个原理。
那么军舰在建造的时候,这种敲击是天天在发生,而且可以说是不会中断的。
所以一般情况下军舰出厂之后,都是带有磁性的。
再加上地球本上就是一个大磁体,在地磁场的加强下,军舰的磁力又会进一步的加强。
所以磁性水雷遇到军舰,就会主动的贴上去,进而攻击军舰的。
除了磁性水雷之外,还有其他磁性攻击武器。
那么一艘航母如今的造价,一代比一代高。
就拿尼米兹级航母来说事,一艘六十多亿美元,倒了福特级航母就已经追加倒了一百三十亿了。
这么贵的武器装备,被一枚磁性水雷攻击了,这也太心疼了。
所以航母使用的钢材,还要有一个特点就是磁性为零。
哪怕是航母使用了很多年,它使用的钢板依然要保持磁性为零的特征。
所以这一个特点,又把航母钢材的难度提上了一个大的台阶,一般的技术积累,还真就破不了这个特点。
说到这里,问题来了,那么有没有可以替代航母甲板的材料呢?这个想法其实很好,在航母经历的这一百来年的时间当中,还真有想用其他的材料代替航母甲板。
比如在二战中,日本的信浓号航母。
当时在中途岛战役中,日本一口气就被美军用无谓式俯冲轰炸,炸掉了三艘重型航母。
而且还是在十分钟之内做到的。
所以日本就认为,航母的防御力太过薄弱了,必须增加航母的防御力,防止再出现,美军轰炸机用俯冲轰炸的模式,将炸弹穿透几层甲板,在航母内部爆炸的事情发生。
于是日本就将信浓号航母的飞行甲板装上了七十五毫米厚的甲板装甲,除此之外,他们还为飞行甲板覆盖了一层二百毫米厚的钢骨水泥。
所谓的钢骨水泥,说到底其实就是钢筋混凝土。
这信浓号航母造出来之后,日本还是非常有信心的。
要知道在当时,信浓号航母可以说是巨舰,是当时世界上排水量最大的航空母舰。
在1960年美国的小鹰级航母出现之前,它都是最大的航母。
结果信浓号航母,在第一次正式试航,开出去也就二十个小时之后,就被美军给击沉了,忽忽悠悠的就沉入了大海。
这就让信浓号航母,成为了世界航母史上最短命的航母。
那么今天就到这了,喜欢的话,点个赞,再加个关注,方便以后常来坐坐。
5. 世界上最大的轮船能装多少吨货物?
最大货轮载重量约187625吨。
世界上最大的货轮马可波罗号隶属于法国达飞轮船公司,由韩国大宇造船和船舶工程公司制造。船长396米,宽约54.2米,吃水深度15.8米,载重187,625吨。甲板面积相当于四个专业足球场,比超级客玛丽女王2号长51米,比空客A380大5倍,也远大于西欧最大战舰法国核动力航空母舰戴高乐号。
6. 世界上最大的游轮有多大?
世界最大、最豪华的邮轮“海洋绿洲”号总吨位22万吨,比航母大。
现在最先进的航空母舰是福特号航空母舰,标准101,600吨 满载112,000吨,海洋绿洲”号是其两倍。7. 世界最高的船是高多少米?
高76.5米
目前,世界上最大的集装箱船是马士基公司的“伊夫林·马士基”轮,是目前全球最大的集装箱船,船长397.7米,宽56.4米,高76.5米。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米,垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。该轮可载箱量为1.1万标准箱,这些集装箱若用火车运输,车厢的总长度将达到71公里。另外, “伊夫林·马士基”轮还是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶,高度自动化,用计算机系统全面监控,仅需13名船员操作。
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1. 世界上最大的航母,现在全世界现役有多少艘航母?
世界上一共有9个国家拥有20艘航空母舰,其中美国11艘,意大利2艘,中国、俄罗斯、英国、法国、巴西、印度、泰国各拥有1艘。其中美国11艘排水量超过110万吨,而全球总吨位150万吨,美国自己占了75%。我们一一看下一这20艘航母。(这里面不包括两栖攻击舰、直升机航母、准航母这些非正式航母,也不包含正在建造的):
美国福特级航空母舰(核动力 1艘)
福特号航空母舰(CVN78)是美国最新一级核动力航空母舰,2017年正式加入美国海军,是世界上一艘搭载电磁弹射器的航空母舰。舰长337米,宽77米,满载排水量112000吨,装备2台A1B核反应堆,可以终身不需要更换核燃料,最高航速大于30节。可以搭载超过70架飞机,是目前世界上最大的航空母舰。
美国尼米兹级航母(核动力 10艘)
尼米兹级核动力航空母舰始建于1968年,至2009年最后一艘布什号加入美国海军,前后建造时间跨度达到41年。共建造10艘,舰长332.9米,宽76.8米,满载排水量102000吨(cvn72-77第一批)、97000吨(cvn71第一批)、91200吨(cvn68-70第二批),吃水11.3米,26万马力,最高航速32节,全舰编制人员5680人。正常搭载64-70架飞机。搭载4部蒸汽弹射器,可以保证半天内120架次飞机的出击效率。
尼米兹号核动力航空母舰(CVN68)
艾森豪威尔号核动力航空母舰(CVN69)
卡尔文森号核动力航空母舰(CVN70)
西奥多罗斯福号核动力航空母舰(CVN71)
亚伯拉罕林肯号核动力航空母舰(CVN72)
乔治华盛顿号核动力航空母舰(CVN73)
约翰斯坦尼斯号核动力航空母舰(CVN74)
哈里杜鲁门号核动力航空母舰(CVN75)
里根号核动力航空母舰(CVN76)
乔治布什(老)号核动力航空母舰(CVN77)
意大利加里波第号航空母舰(常规动力 1艘)
意大利海军为目前除美国之外航母数量最多的国家(2艘),加里波第号航空母舰(c551)1987年加入意大利海军,是意大利海军战后第一艘航空母舰,轻型航母。舰长174米,宽33.5米,满载排水量13370吨,最高航速30节,采用滑越起飞,垂直降落。可以搭载鹞式战斗机、海王直升机等各型飞机18架。
意大利加富尔公爵号航空母舰(常规动力 1艘)
加富尔公爵号(c550)是意大利海军继加里波第号第二艘航母,2007年加入意大利海军服役。舰长235.6米,宽39米,满载排水量27000吨,最高航速29节,采用滑跃起飞,垂直降落,可以搭载鹞式战斗机和海王直升机等各型飞机最高30架,计划搭载F35B垂直起降战斗机。
中国辽宁号航空母舰(常规动力 1艘)
中国辽宁号航空母舰(16)是中国海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰,前身为苏联库兹涅佐夫级2号舰瓦良格号,2012年改造完毕后加入中国海军。舰长304.5米,宽75米,排水量60900吨,最高航速31节,搭载歼15重型战斗机,最高载机超过30架,采用滑跃式起飞甲板阻拦锁着陆方式。
俄罗斯库兹涅佐夫号航空母舰(常规动力 1艘)
库兹涅佐夫号航空母舰(063)是俄罗斯现役唯一一艘航空母舰,1991年加入苏联海军,之后转入俄罗斯海军。舰长302.5米,宽72米,满载排水量60900吨,采用滑跃起飞,阻拦锁着陆方式,最高航速31节,可以搭载苏33、卡28等各型飞机超过30架。
英国伊丽莎白女王号航空母舰(常规动力电推 1艘)
伊丽莎白女王号航母(r08)为英国海军唯一一艘航母,2017年加入英国海军。双舰岛设计,舰长280米,宽73米,满载排水量65000吨。常规动力电推,最高航速28节,采用滑跃起飞,垂直降落方式,可以携带超过40架飞机,包括F35B。
法国戴高乐号航空母舰(核动力 1艘)
戴高乐号航空母舰(r91)为法国海军唯一一艘航母,也是世界上除美国之外唯一一艘核动力航母,2001年加入法国海军。舰长261.5米,宽64米,满载排水量42500吨。最高航母27架,为了节省成本直接采用核潜艇反应堆,导致功率不足,实际只有25节航母。搭载2条蒸汽弹射器,可以搭载E2C预警机,阵风战斗机在内的40架飞机。
印度维克拉玛蒂亚号航空母舰(常规动力 1艘)
维克拉玛蒂亚号航空母舰为前苏联退役的戈尔什科夫号航母,由俄罗斯赠送给印度并在俄罗斯改造,舰长283米,宽51米,排水量45400吨,采用滑跃起飞,阻拦锁着陆方式。可以搭载米格29K等飞机30架。该舰舰岛很靠近甲板中间位置,可能是改造的时候为了保持重心。
巴西圣保罗号航空母舰(常规动力 1艘)
圣保罗号航空母舰(a12)是原法国海军福煦号航空母舰,2001年加入巴西海军,计划于2020年前退役。是世界上现役为数不多的搭载弹射的航空母舰。舰长265米,宽51.2米,排水量32500吨,蒸汽弹射起飞,阻拦锁着陆。可以搭载A4、超军旗在内的40架飞机。
泰国扎克里纳吕贝特号航空母舰(常规动力 1艘)
扎克里纳吕贝特号航空母(911)舰是世界上最小的航空母舰,也是东南亚国家唯一一艘航空母舰,西班牙巴赞造船厂建造,部分采用民用船只标准。1997年加入泰国海军,舰长182.6米,宽27.5米,排水量11200吨,最高航速27节,滑跃起飞垂直降落方式,可以搭载鹞式垂直起降战斗机在内的14架飞机。
另外,世界上还有中国(002)、英国(威尔士亲王号)、印度(维克兰特)、美国(肯尼迪艘、企业)在内的至少5艘航空母舰正在建造。
还有人提出美国黄蜂级、美国级、塔拉瓦级两栖攻击舰,日本出云级驱逐舰,这些军舰虽然能搭载F35B,但是仍然以两栖攻击为主,对空作战为辅,所以暂时就不一一介绍了。
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2. 最大的航母有多大?
目前全球最大的航空母舰是美国的福特号航空母舰:
舰长337米。舰宽77米(甲板),41米(水线)。据称,一艘福特级航母的造价高达130亿美金,在本舰正式定名之前,本级舰原本被称为CVN 21未来航母计划(CVN 21 Future Aircraft Carrier Program,其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航母设计)。2013年10月3日,首舰福特号完成了螺旋桨安装工作,10月11日,福特号举行船坞进水仪式,船坞开始注水。2013年11月9日正式下水。(2017年),是美国海军有史以来造价最高的一艘舰艇。2017年4月8日,福特号航空母舰开始进行海试。2017年7月22日,福特号航空母舰正式进入美国海军服役。
发展计划:CVN-21福特级航空母舰起源自1975年尼米兹级航空母舰(CVN-68~70)订购首批三艘时,美国海军展开一系列关于尼米兹级之后未来航空母舰的概念方案,称为CVNX,涵盖小型、中型和大型航空母舰,总共研究15个舰体大小不同的方案的船模水线性能,而起降方式则涵盖传统使用弹射器/拦截索的CTOL、使用滑跃短距起飞/拦截索降落的STOL、使用滑跳起飞/垂直降落的S/VTOL等三种,每一种方向又包含传统甲板布局与新设计之分,当时CVNX总共有约50种设计方案。
设计特点:福特级是美国第一种利用计算机辅助工具(CAD)设计的航空母舰,应用了虚拟影像技术,在设计过程就能精确模拟每一个设计细节,并且预先解决相关的布局问题,对各部件实际制造的掌握精确度也大幅提高,此外也容许多组团队在同一时间分别进行设计开发,节约时间。乍看之下,福特级的布局似乎与尼米兹级大致相似,不过实际上仍做了相当多的改良。飞行甲板布局方面,如同前述,CVN-21在规划之初曾出现全新的构型,例如一个将降落区、起飞区分于舰身两侧的大胆构想;不过考量成本与风险后, 福特级仍以现役美国航空母舰的配置为基础进行改良。
建造计划:2008年9月10日,美国海军与诺格集团签署价值51.6亿美元的后续合约,全面展开CVN-78“福特”号的建造工作。在2009年11月13日,新港纽波特纽斯造船及船坞公司(纽波特纽斯造船厂)安放了首舰“福特”号的龙骨。依照原订计划,“福特”号应于2015年9月交舰,接替服勤超过半个世纪的企业号(USS Enterprise CVN-65)。总计首舰“福特”号的研发与建造总经费共将耗资137亿美元,其中研发经费为32亿美元,建造费用(含所有先期的规划、准备)则高达105亿美元 ,其中有1/3的经费早在2001年就已编列作为前期武获款项;总计前三艘CVN-21预计耗资360亿美元,其中317亿5000万美元为建造经费,43亿3000万是研发经费,成为美国海军有史以来造价最昂贵的舰艇 。
自动化:福特级航空母舰与舰载机队的相关运作大幅改进,加上舰内的设备全面网络化与电脑化,因此它的整体自动化程度较尼米兹级大为增加,有效降低人力需求,航空母舰操作人员将从尼米兹级的3190人减至2000人左右;减少的约1200名人力中,维持航空母舰本身运作的人员占了800名,其余400名是支援舰载机队的相关人员。此外,美国航空母舰新一代舰载机队机型种类也比以往降低许多, 故舰载机联队的人员编制也可能获得相当程度的缩减。由于人员减少,福特级的平均起居水平也有所增加,不仅每个人的空间更有隐私性,每一间住舱都有厕所。
弹射器:福特级与现役美军航空母舰相同,拥有四具弹射器,两具位于舰艏,另外两具位于斜角甲板;只不过一向被美国航空母舰采用的蒸汽弹射器, 在福特级上将被新研发的电磁弹射器EMALS(Electromagnetic Aircraft Launch System)取代。
着舰回收:福特级用先进飞机回收系统AARS(Advanced Aircraft Recovery System)来取代传统式的拦阻索。传统式拦阻索由拦截钢缆与液压缓冲机构成,以尼米兹级的MK-7 Mod3为例,能把一架降落速度130节(240km/hr)、重25吨的飞机在两秒之内于100m之内截停,共吸收64.4MJ的能量;不过这也接近这类系统的性能极限。甲板布局:福特级与尼米兹级相较,在飞行甲板布局方面最主要的改良是油料与弹药补给的动线。后期型尼米兹级拥有三具甲板弹药升降机,分别位于前方弹射器中央、右舷两座靠前方的飞机升降机之间,以及舰岛旁边;进行弹药补给作业时,舰上人员必须先透过弹舱升降机,将武器从水线以下的弹药库(分置于数层舰底甲板)往上送至03甲板(即下甲板机库的再下一层),然后借用位于03甲板的舰上餐厅餐厅空间,在餐桌上完成武器的组装设定,接着透过输送车将弹药运至甲板弹药升降机部位,才能送上飞行甲板。
动力系统:福特级引进整合电力系统(IPS)的概念,因为电力系统在分配管理上十分便利,因此尽可能地用其取代原先航空母舰上的蒸汽次系统。然而不仅电磁弹射器、回收系统、升降机、烹饪、热水供应、洗衣及暖气等需要使用电力,各式侦测、作战和指管通情设施也是用电力驱动,因此福特级的动力系统必须提供远高于现役航空母舰的电力,并需配备更全面而完善的电力供应设施。
船电武装:福特级大量采用先进的侦测、电子战系统以及C4I设备(包括CEC协同接战能力),以符合美国海军未来IT-21联网作战的要求,舰上的指挥管制中枢将是CommonC2System共同作战指挥系统,能整合舰上一切指管通情与武器射控功能。舰上各型相控阵雷达、卫星通讯、资料传输链、电子战系统与联合精确进场暨降落系统的天线整合于舰桥结构内,或置于舰桥顶部的轻量化桅杆上。舰上的作战与指管通情系统将采用开放式的架构,大量使用民间商规组建,以利于服役生涯中的维护与升级作业;而舰上的整合通信系统则由Avaya公司提供。福特级的轻量化桅杆由复合材料制造,强度与钢铁相仿,但重量便显著地降低。(今日头条.悟空问答/志博云天)
3. 世界最大货轮多少万吨?
“中海环球”轮是中国海运集团订制的5艘19100 TEU型集装箱船中的首条船能一次运送19100个20英尺标准集装箱,是世界上最大、最先进的集装箱船由韩国现代船厂制造的。该船全长400米,宽近60米排水量为18.6万吨,船体大小超过4个标准足球场,船身长度相比皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号邮轮长38米,比美国海军“尼米兹”号航空母舰长67米。4. 航空母舰的甲板用什么材料制造的?
梁老师说事为您回答这个问题。
过去航母的甲板是木头板子,现在航母的甲板是钢板。当然这个钢板可不是什么普通的钢板,而是一种特种合金钢。
就这种合金钢在2013年之前,全球仅仅只有两个国家可以制造,一个是美国,另一个是俄罗斯。
如今在这个航母合金钢领域中,又多了我们一家。
那么这种合金钢有什么特殊之处呢?说一组数据就明白了。
在航母上最薄的地方,采用的合金钢,使用在了舱室通道的顶层甲板上,连二十毫米的厚度都没有。
最厚实的地方,就是航母的甲板,但这个地方甲板厚度最多也就五十毫米,其他普通的地方厚度也就在三十到四十毫米之间。
(注:装了装甲的地方不算,这个地方的厚度可以达到三百三十毫米)
所以航母上采用的合金钢给人最直接的震撼就是她的厚度,如此薄的厚度,支撑起了舰载机的起飞和降落。
要知道如今被称为优秀的战斗机,个顶个的重,体重不到三十吨的,都不好意思出来表示自己是主流战斗机。
这么重的分量放在甲板上什么也不动,三个轱辘给航母甲板的压强也是大得惊人。
而舰载机降落的时候,是在加速的情况下狠狠拍在航母甲板上,再由阻拦索钩住舰载机实施降落的。
又是三十吨,又是全力加速,又是拍在甲板,这要是一般的钢板,舰载机落到甲板上,就已经变成了一个大窟窿。
而航母甲板对于这种事,司空见惯了,平常训练的时候,都得砸这么几十下,要是遇到实战的情况航母甲板被砸上百下都是稀松平常的一件事。
而不到五十毫米厚度的航母甲板,全部都能撑过去。
所以不到五十毫米的厚度,就已经是航母甲板非常惊人的一个数据了。
说道这里问题就来了。航母的甲板为什么就制作不到五十毫米的厚度,难道加厚一点不好吗?非要给自己找麻烦?
还真就不好。
做个简单的例证。
话说航母的动力确实强大,尤其是核动力航母的动力,十几吨的排水量依然能跑出三十节以上的速度。
但航母上的重量也是很精贵的。
不说别的,美国的尼米兹航母其实在当下技术还是相当不错的。
但美国依然推出了他们的福特级航母。
当然了,美军推出福特级航母的原因有很多,但其中有一条就是,现在尼米兹级航母上的排水量已经被挤占一空。
美军想要在尼米兹级航母上,做些试验,或者加装一些装备已经变得非常的困难了。
所以美军在打造福特级航母的时候,就要求建造方,给美军预留出3%到8%之间的排水量,给未来的美军使用。
这也是为什么,福特级航母要比尼米兹航母大很多的原因之一。
所以航母上使用的钢板能够消减哪怕是一分,对于航母来说,战斗力都是唰唰的往上涨的。
用数据来说解释会更加的靠谱。
以尼米兹航母为例,这艘航母的甲板光一个飞行甲板的面积就接近了两万平方米,舰岛和升降机全部算上,差不多就有两万五千平方米的面积。
那么就以飞行甲板的厚度为例,将其直接增加到三十厘米,最终增加的重量就要达到六万到七万吨,多出了五万吨左右的重量
要知道一艘大型航母的排水量也就是六万吨以上。
所以光一个飞行甲板的厚度增加之后,用掉的钢板重量就已经毕竟一艘大型航母的排水量了。
那么航母的作战效能势必会被减弱。
同时因为重量增加,航母想要跑出三十节的作战速度就别想了,慢悠悠的航速,直接将这航母当成运输船就完了。
再有一点,航母甲板使用的钢材如果厚度太大,如何去焊接呢?要知道,如今的舰船,焊接是最为普遍的一个制造技术。
所有的现代化军舰,基本上都是使用分段式建造的,这种分段式建造,不仅有舱壁分段,甲板分段,还有上层建筑分段等等。
除了这些分段建造的部分,航母的甲板以目前的技术是没有办法,直接锻造出一整块的甲板,依然是一块块块钢板焊接出来的。
要知道,在航母的建造过程中,焊接工作,占据了整个航母建造工作的三分之一。
那么在焊接工作中,四十到六十毫米的焊接,其实已经属于超厚钢材的焊接了。
这种厚度的焊接,并不是在日常生活中看到的那种,拿着一根焊条,刺啦刺啦地蹲在哪里焊接。
而是先将焊接口用焊接料给塞进去,然后使用电弧将这些焊接口中的焊接料进行加热。
当焊料彻底融化之后,这两块钢材焊接并没有完成。
要知道飞行甲板是要承受三十多吨重的舰载机加速拍上去的力度,简单的一道焊接根本没有办法保证焊接缝的强度。
所以了为了保证焊接的地方强度上去,这种塞入焊料使用电弧融化焊接料的工作,要前后进行五到十道的反复焊接,这才算是完成全部的焊接工作。
如果钢板达到了三十厘米的厚度,这种焊接工作将是一种怎么样的工作量。
关键是越厚,焊接的难度就越大,根本就没有办法保证焊缝的结实程度。
关于这一点,最后再说一句,要知道目前一块航母钢材她的宽度是五点五米,长度达到了四十米。
非常巨大的一块钢板,当然这也是为了减少焊接的工作量,所设计的大小。
这么大一块钢板,厚度变成三十厘米,想想它恐怖的重量,这会带给焊接工作怎样的难度。
而一艘航母像尼米兹那样的排水量,飞行甲板就已经毕竟两万平方米了。而普通小一点的航母飞行甲板都在一万五千平方米以上的。
所以在航母上使用的甲板钢材,能造的多薄,就要造的多薄,这是没有办法的事情。
当然了,别看航母甲板采用的刚才是很薄,但各方面的能力是相当突出的。
航母钢材的特点。目前战斗机不光是重量,尾部喷射出来的火焰,不是红丢丢就是蓝汪汪,这代表着舰载机喷出的火焰高达非常高。
一旦开了加力,温度往往高达一千五百摄氏度以上,不开加力都在一千摄氏度左右。
所以一般的钢板在这种火焰的喷射下,时间一长就会红透了。
不说人站上去是什么感觉,飞机轱辘再耐高温,也受不了这温度的。
其实这些还不算什么?要知道航母是活动在大海之上的。
海面上的湿度很高的,如果遇到没有风的天气,温度更是高得惊人,人都没法在甲板上活动。
所以航母甲板其实是处于高湿,高热,在加上海水的盐度,高盐的环境中。
这种环境最可怕的地方就是对钢铁有着极强的腐蚀性。
所以航母甲板的钢材中,还要添加各种微量的元素。
而这种微量的元素,种类一样,含量不同表现出来的特性也是不一样的。甚至是种类一样,含量也相同,在加工的过程中,温度有些许的差别,或者是炙烤的时间差上那么一丢丢的时间,表现出来的特性也是不尽相同的。
话说道这里,其实已经很好理解了。
别看航母甲板一块块钢材大得惊人,看起来特别的笨重,给人感觉没什么技术含量似的。
其实并不是,这也是为什么,世界上能够生产航母用的甲板钢只有有数的几个国家。
这其中包含的能力是相当大的。
其实这个邻域叫做材料学,材料学这个东西不是说依靠发明创造就可以得到东西,而是需要长年累月,对各种材料的数据收集和积累的基础上才能获得的一个能力。
在这里必须说一下航母使用钢材的一个缺点。摩擦力,想要让舰载机更快地停下来,就必须让舰载机和甲板之间的摩擦力增大,这样会减少阻拦索的力道。
而这个缺点但凡是钢材都是无法提高摩擦力的,因为任何钢材的表面,是无法做到增加摩擦力的,钢材的表面会是光滑的,带了毛刺的话,飞机的轮胎都能扎破了。
那么初中的知识就学习过了,想要增大摩擦力,就需要增加压力,增加两个物体之间的表面的粗糙程度。
这个时候,就需要对甲板钢材的表面进行处理了,喷上一种特殊的甲板涂层。
这种东西其实就是三氧化二铝和硫酸钡,再添加一些其他东西调制而成的东西。
据说这些东西涂抹倒甲板上,可以将摩擦系数提高0.7以上。
而人走在这些喷涂了涂层的甲板上,感觉像是走在了地毯上,这也会给在甲板上的人员提供一个很好的安全保证。
毕竟在航母上工作,万一掉海里,这可是一件相当麻烦的事情。
航母作为一种体积庞大的军事装备,想要让它停下来,掉个头,这难度绝对高。
这得启用直升机去救援才成。
当然这都是题外话了。
其实航母使用的钢材还有一个特点,很多人都忽略了。什么特点呢?
生活的常识让人们都知道,磁铁是会吸引铁的,甚至是吸在铁上需要很大的力量才能将磁铁扒下来。
而且磁铁的定义都是,能够产生磁场可以吸引铁,钴,镍等物质的东西。
依据这个原理,人类就开发出了磁性水雷这种大杀器。
一般情况下,军舰其实就相当于一个大磁铁,为什么会这么说呢?
在生活当中,其实有一个现象很多人没有注意到。
比如螺丝刀在被敲击之后,就会带上一定的磁性,具有了吸附小螺丝钉的能力。
在这里就不解释这个原理。
那么军舰在建造的时候,这种敲击是天天在发生,而且可以说是不会中断的。
所以一般情况下军舰出厂之后,都是带有磁性的。
再加上地球本上就是一个大磁体,在地磁场的加强下,军舰的磁力又会进一步的加强。
所以磁性水雷遇到军舰,就会主动的贴上去,进而攻击军舰的。
除了磁性水雷之外,还有其他磁性攻击武器。
那么一艘航母如今的造价,一代比一代高。
就拿尼米兹级航母来说事,一艘六十多亿美元,倒了福特级航母就已经追加倒了一百三十亿了。
这么贵的武器装备,被一枚磁性水雷攻击了,这也太心疼了。
所以航母使用的钢材,还要有一个特点就是磁性为零。
哪怕是航母使用了很多年,它使用的钢板依然要保持磁性为零的特征。
所以这一个特点,又把航母钢材的难度提上了一个大的台阶,一般的技术积累,还真就破不了这个特点。
说到这里,问题来了,那么有没有可以替代航母甲板的材料呢?这个想法其实很好,在航母经历的这一百来年的时间当中,还真有想用其他的材料代替航母甲板。
比如在二战中,日本的信浓号航母。
当时在中途岛战役中,日本一口气就被美军用无谓式俯冲轰炸,炸掉了三艘重型航母。
而且还是在十分钟之内做到的。
所以日本就认为,航母的防御力太过薄弱了,必须增加航母的防御力,防止再出现,美军轰炸机用俯冲轰炸的模式,将炸弹穿透几层甲板,在航母内部爆炸的事情发生。
于是日本就将信浓号航母的飞行甲板装上了七十五毫米厚的甲板装甲,除此之外,他们还为飞行甲板覆盖了一层二百毫米厚的钢骨水泥。
所谓的钢骨水泥,说到底其实就是钢筋混凝土。
这信浓号航母造出来之后,日本还是非常有信心的。
要知道在当时,信浓号航母可以说是巨舰,是当时世界上排水量最大的航空母舰。
在1960年美国的小鹰级航母出现之前,它都是最大的航母。
结果信浓号航母,在第一次正式试航,开出去也就二十个小时之后,就被美军给击沉了,忽忽悠悠的就沉入了大海。
这就让信浓号航母,成为了世界航母史上最短命的航母。
那么今天就到这了,喜欢的话,点个赞,再加个关注,方便以后常来坐坐。
5. 世界上最大的轮船能装多少吨货物?
最大货轮载重量约187625吨。
世界上最大的货轮马可波罗号隶属于法国达飞轮船公司,由韩国大宇造船和船舶工程公司制造。船长396米,宽约54.2米,吃水深度15.8米,载重187,625吨。甲板面积相当于四个专业足球场,比超级客玛丽女王2号长51米,比空客A380大5倍,也远大于西欧最大战舰法国核动力航空母舰戴高乐号。
6. 世界上最大的游轮有多大?
世界最大、最豪华的邮轮“海洋绿洲”号总吨位22万吨,比航母大。
现在最先进的航空母舰是福特号航空母舰,标准101,600吨 满载112,000吨,海洋绿洲”号是其两倍。7. 世界最高的船是高多少米?
高76.5米
目前,世界上最大的集装箱船是马士基公司的“伊夫林·马士基”轮,是目前全球最大的集装箱船,船长397.7米,宽56.4米,高76.5米。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米,垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。该轮可载箱量为1.1万标准箱,这些集装箱若用火车运输,车厢的总长度将达到71公里。另外, “伊夫林·马士基”轮还是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶,高度自动化,用计算机系统全面监控,仅需13名船员操作。
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