两岸66(洛阳适合建地铁吗)
资讯
2024-03-21
201
1. 两岸66,洛阳适合建地铁吗?
洛阳适不适合修建地铁,需要从几方面论证!
从城市发展方面说洛阳正在从一个重工业城市转变高科技加旅游城市,如果没有良好的交通设施,是不行的,目前洛阳在转变的路上,已经受到了众多国内外游客的喜爱,每年都有大批量的游客前来,一睹洛阳风采。此时的洛阳急切需要提升交通设施,来满足众多游客的需求。
一个城市发展,必须要道路先行,如果没有优质的交通设施,那么对于洛阳的旅游事业来说,是极其不利!所以此时洛阳完全有必要修这一条地铁!
从城市出行方便来说洛阳经过多年的发展,现在已经是一个大都市了,人流众多,本地人口达到600多万,如果再加上外地旅游人流,那么洛阳如果不提升交通设施,是很难承受这么多的人流量。
随着大家的生活质量提高,每家每户都有私家车,这些车全部上路,很容易造成道路拥堵,耽误大家出行。如果洛阳能有一条地铁,能不开车出行的人,就不会开车了,大概率会选择地铁出行。这样一来能腾出很大的道路资源,从而缓解道路流量压力!
从老百姓期望来说洛阳自古以来都是历史文化深厚的城市,这么多年洛阳也需要改变一下,因为时代在进步,如果想与时俱进,必须要有能与时俱进的工具。洛阳老百姓也急切需要这个城市能有新的活力融入,从而给自己的生活带来更多便利。所以洛阳修地铁,也是老百姓的心声!
综上所述,洛阳目前在修地铁这件事上,绝对是天时地利人和和东风一切都满足了,所以洛阳在16年就开始运作修建地铁,截止目前洛阳的一号线地铁基本已经完工了,接下来只等地铁在洛阳地下驰骋了!
2. 航空母舰能通过白令海峡吗?
关键是航母通过白令海峡的意义,首先白令海峡属于国际通道,是允许任何船舶通过的,包括航母,目前来说,白令海峡的通航依然存在地理环境上的限制,这和白令海峡的地理环境有关系,下面探讨一下这个问题。
白令海峡的的重要意义;白令海峡是连接欧亚大陆和美美洲大陆的咽喉,也是连接太平洋和北冰洋的唯一通道,白令海峡两边分别是亚洲和北美洲,也是美国和俄罗斯隔海相望的地方,白令海峡的宽度36~86公里,长约60公里。最大水深约52米,平均水深约42米,通过这个比例来判断,其水深基本都超过三十多米左右,完全能够通过航母。白令海峡本身也是北极航道的重要连接点,北极航道是一个前景广阔的航道,比传统的航道节省时间,目前北极航道通过白令海峡的贸易呈现增加趋势,既然大型商船能走航母自然也能通过了。不过也有难点,就是气候影响,白令海峡虽然水深能够满足航母通过,但气候是目前最大的障碍。
白令海峡地处北极地区,虽然连接北冰洋和太平洋,但由于白令海峡的水深和宽度影响,太平洋温暖的洋流基本到达白令海峡就回流,所以白令海峡地区常年处于寒冷的气候,冬天时整个海峡洋面有一层厚1.2米和1.5米的冰层,即便是夏天也是浮冰存留。这些都给航母通过带来的了影响,航母和货轮不同,航母甲板上有舰载机,如果进入白令海峡舰载机肯定是不能起飞了,如果是冬季整个航母甲板会冰易结冰,所以,首先要考虑结冰问题,美国航母曾经进入北极,它们准备了一堆棒球棒,用来敲打冰块。目前白令海峡绝大多数时间通航需要破冰船开道,航母编队一个接一个的通过,这对于航母编队的防御作战是极为不利的,甲板可以使用专用的除雪车,除冰车,但其它容易结冰的设备的除冰并不容易,例如,火炮、导弹、速射炮都会结冰,火箭干扰弹发射器也被冰住,其实也就等于失去作战能力了。
俄罗斯海军常年在寒冷的北极地区,拥有丰富的寒冷气候下的生活经验,它们的航母上就可以了配备专业的清雪车,用老式的喷气发动机做为除雪动力。总之航母要通过白令海峡是需要勇气的,除了破冰船,还要做好除冰工作准备,航母其它军舰也会面临除冰问题,白令海峡除了冰冻的问题还要面临强风的干扰,此处风很猛烈,暴风雪是寒冷季节的常客,也是舰船面临的最严重考验,会严重影响航母正常的作业。
总之白令海峡是能够通行航母的,问题在于过白令海峡的的意义,如此恶劣的天气和地理环境对航母编队通过白令海峡是有影响的,如果是夏季应该好点,冬季航母去了北极也无法发挥战斗力,估计美天的主要工作就是除冰作业,估计机库舱门都会冻住,航母不怕积雪,怕结冰,特别是受热后产生的冰很结实,也不容易清理。目前,通过白令海峡的北极航道货船并不能自由航行,而是要有俄罗斯的核动力破冰船开道,所以,美国航母是不会走这条道的。以上是兔个人观点,欢迎关注兔哥,欢迎探讨指正,图片来源网络。
3. 山西清明小长假去哪里转转了?
关于山西清明小长假去哪合适?这个问题由我来回答!
本人曾带队去山西多次,有更多的户外经历与体验。那么,今天给大家推荐两条线路,供大家参考哈!
山西井底村山西壶关县天生桥、瑛姑峡也许有人心里在说:井底村我去过了,还有别的线路吗?大家别急,让我娓娓道来。。。
井底村位于河北、河南、山西三省交界的山西境内的平顺县,村子四周被绝壁悬崖环抱,他们祖辈依山而居,靠山生存,勤劳耕耘,繁衍生息,因没有通达外界的道路,山里人过着相对封闭的生活,要出山必须攀爬高入云端、绝崖峭壁的古栈道,一次要用几个个小时才能走出大山。
而井底挂壁公路被世人称为太行山八大奇迹之一!
【领队】七彩鱼
部分队员拍的背影:左侧依次不忘初心、燕呢南、听雨、星星雨
走在井底村,可以感受诗意田园的悠闲生活,也可体验古老质朴的乡村风情。除去山峦秀景,村中还保存着许多原生态的石磨、石桌、石灶、石头墙壁、石板房等,也是个不可多得的石头村落。
【井底村】美景
除了井底村外,我给大家介绍一条风景绝美徒步路线:高家台——一线天——井头上——井底村
【活动强度】★★
【活动难度】★★
【拔高】500L
【风景指数】★★★★
【里程】全程大约11公里。适合老驴溜腿,新人体验。(井底村线路设计为两天线,第一天为休闲腐败,晚上入住井底村或高家台。第二天可选择以上徒步穿越路线)
【高家台村】有关林州高家台由来不悉数哈!(今天工作一天好累)
接下来为大家附上运动轨迹,希望大家以轨迹作为参考路线。
山下即是高家台村
在山峰上每走一步就是一个景,每回一个头就是一个景,不知是因山峰秀丽衬托美女们的美,还是因美女衬托山峰秀丽?也许无人说得清。。。
随着海拔高度的逐渐下降,西太行的山峦雄姿开始填满视野,从俯视到平视,再到仰视,目不暇接。甚至不经意的一个回头,又发现了不一样的山峰。
部分队员合影留念
高家台古朴与清秀,她,见证了高家台历史的变迁!
美女队员听雨
走到这儿,已经来到井底村的古道,井底古道。由于当时交通闭塞,不论商贾还是平民百姓,大多从这儿走向外面的世界。可想而知当时走出去何等的艰辛与不易。。。
井上村,到处充斥着石板房,仿佛在向我们诉说着曾经。。。
好了,井底村不再介绍了。接下来为大家继续介绍第二条线路:天生桥、瑛姑峡哈!
【天生桥、瑛姑峡】
位于山西互关县鹅屋乡鹅屋村附近。也许有人会问:这条路线第一站应该是猫道怎不写呢?
那我回答你:“猫道”,是当初邮递员为了翻山给老百姓送信件而走的捷径但是,对于自驾游的朋友不建议走道,台阶陡而且松动容易跌倒滑落。
有去的朋友可直接自驾到鹅屋村(桥上乡沙滩村也有农家,远道而来朋友可选择在此吃午饭),饭后可步行一个多小时到达天生桥,游览完毕可直接去瑛姑峡。(也可在鹅屋休息一晚第二天前往瑛姑峡)对于常参加户外徒步活动者,建议走猫道——天生桥——瑛姑峡
【天生桥】
第一天下午从猫道快走到鹅屋时远观天生桥
美女队员:燕呢南
休息一晚,第二天很快就来到天生桥
可以走上天生桥来感受下
【瑛姑峡
从鹅屋里出发,过了师家背村,再过了大草甸就到了瑛姑峡。浏览结束从瑛姑峡下撤来到丁家岩村附近公路上,打电话让司机师傅来接我们返程回洛。至此,活动圆满结束。
本次路线设计为两天线,方便自驾游朋友轻松游玩。
以上两条路线供清明节小长假的朋友们参考。欢迎大家在评论区交流及共同探讨户外路线!
有特殊问题的也可私信与我!能为您服务感到荣幸!
4. 中国有没有和美国66号公路一样贯穿整个国家的公路?
当然有了!而且还不止一条,风景也是跨越了所有地形地貌成为一绝。中国国土面积960万平方公里,全境有33个省市(直辖市,包括港澳台)。2016年11月我本人就带领2车6人做了一次环华旅行,而且作为旅行爱好者的我,每年也都活跃在新疆的各条旅游公路上。所以对于疆内的景区景点和国省干道比较熟悉。下面栋哥就向大家介绍三条,堪比甚至超越美国66号的中国最美公路!
G312上海——霍尔果斯(上海浦东区至新疆霍尔果斯市)全长4967公里熟悉旅游的朋友都应该知道,之所以美国的66号公路如此享誉盛名,是因为它的走向和总里程书。美国66号公路由东向西横跨整个美国,从伊利诺伊州横贯加利福尼亚州,总里程全长3939公里。而在我泱泱中华,同样有一条横贯祖国东西的公路——G312沪霍线!这条公路起点从上海市的浦东区算起,终点在新疆维吾尔自治区的霍尔果斯市,霍尔果斯也是我国最大的陆路通商口岸。G312全长4967公里,横穿上海、江苏、安徽、河南、陕西、宁夏、甘肃、新疆八个省30个城市。从景色秀丽的长江三角洲到幅员辽阔的西北边陲,G312国道于上个世纪建成,为华东和华中以及西北沿线,特别是新疆的经济和旅游具有重大的意义。相比美国的66号公路,G312长出其1000多公里。按照美国人对66号公路的叫法,G312也称得上中国人的“母亲路”。这条公路也与G30高速公路和G7京新高速相伴,共同组成横贯东西的“大动脉”。而从旅游产业来说,国内百分之70以上的AAAAA级国家风景区都在这条公路的沿线省市,因此G312是中国公路当之无愧的的NO.1。
G217阿勒泰——和田市(穿越整个新疆阿勒泰市至和田市)全长1753公里这里提起G217,也许有人会说距离太短,跨度太小。既然这是我的回答,就应该由我做主。没错,G217是一条新疆境内的国道,他北起阿尔泰山脚下的阿勒泰市,南至喀喇昆仑山脚下的和田市。总里程全长1753公里,途径阿勒泰市、福海县、乌尔禾区(克属)、克拉玛依市、奎屯市、独山子区(克属)、尼勒克县、新源县、和静县、库车县、轮台县、民丰县、且末、墨玉县、和田县15个县区市,最终到达和田地区的和田市。最主要的是G217穿越了横亘在新疆大地的神秘天山,将南北疆连在一起。其实G217最让人熟知的还是独山子区至库车县的路段,人们也亲切的称之为“独库公路”,这一段公路是上世纪七八十年代,我们可爱的解放军工程兵部队,在技术和装备落后匮乏的情况下,历经十年时间和牺牲众多烈士铸造而成的。G217也成为中国最适合自驾游的旅游线路,从千里画廊的阿勒泰,到福海乌伦古湖、乌尔禾魔鬼城、石油新城克拉玛依、十字路口奎屯市、独山子大峡谷、唐布拉百里画廊、那拉提草原、巴音布鲁克天鹅湖、天山盘山公路、库车大峡谷、库车王府、沙漠公路入口轮台、沙漠公路、民丰尼雅古城、且末古城、和田玉龙喀什河。G217基本囊括了新疆70%的风景区,所以,尽管G217的总里程只有美国66号公路的1/2,但是内容量绝不逊色。
G219喀什叶城县——日喀则拉孜县(穿越新疆到达西藏)全长2140公里G219又被人们亲切的称为“新藏线”,它的起点是从新疆喀什地区的叶城县,重点则坐落于2140公里外的西藏日喀则地区的拉孜县。G219途径新疆维吾尔自治区和西藏自治区两个大省25个县。新藏线平均海拔最高可达4500米,而新疆和西藏的分界点“界山大阪”的海拔则能达到惊人的5300米。因此G219也成为众多去往西藏公路中,最为艰险的一条。上世纪50年代,我们的解放军汽车兵在没有铺装路况的情况下,从叶城出发一路冰雪一路坑的向阿里军分区运送物资给养,也正因此牺牲了不少烈士。现如今虽然新藏线的路况得到极大提升。但是变幻莫测的天气依然成为这条国道的最大“宿敌”,如同G217一样,新藏线每年都只开放很短的时间,特别是阿里日喀则路段。G219对于普通的自驾游客来说属于段位较高的挑战目标。除此之外,G219还与阿尔金等无人区相连,成为人间的“禁区”。一些自驾G219的游客,一般选择将车子空运货铁运至拉萨,然后一路沿G219自驾进入新疆叶城县。可以说G219的2000多公里里程中,几乎都是时刻挑战生命极限的环境。不过也正是这条路的艰险不易,成为许多自驾游客和探险车队乐此不疲的选择。要知道新疆和西藏几乎占国土面积的2/5,它的魅力一点也不亚于美国的66号公路。
5. 河北邯郸哪里的话最难懂?
邯郸区域85%属于晋语,磁漳小片。晋语区基本上是赵国的管辖区域,邯郸作为赵国首都当然必须是晋语,其实晋语应该改名赵语才对。
问题来了,晋语是邯郸的根本,磁漳小片口音又是邯郸的区域代表,所以以邯郸作为最标准的口音应该是磁县和漳河一带的阳刚之气口音最能代表邯郸话,也就是邯郸的标准普通话。(邯郸县口音被东部县传染了,讲话软绵绵的,侉得很,听起来很娘!)
所以作为最正宗的邯郸普通话的磁县,所以作为邯郸人的用词习惯和表达方式来说,最好懂的话是:磁县、马头、峰峰话
最好听的其次是:武安、涉县话、邯郸县、永年、肥乡、成安、临漳等等
最难懂的是:大名魏县话(很侉的河南口音)
其次是:馆陶话(侉侉的山东话)
6. 南京是我国第几大城市?
南京市截止2020年10月,全市主城区人口750万人口,郊区人口260万人口,外来暂住人口300万人口,是东部地区紧次于,上海市【超大型城市】2650万常住人口,——华东地区唯一【城区人口】突破700万人口的【特大型城市】,华东地区大区级【中心城市】南京市是华东、地区【省道,国道】高速公路交通枢纽,连接【华北】,【华东】,【华中】,高速铁路{八纵,八横}铁路枢纽门户城市。南京拥有高等学府63所,在校大学生76万人,軍事院校20多所,軍校士官25万人,国家科研院所【机构】35所,是(东部战区司令部指揮机关所在地)———截止2020年10月份,南京全市,管辖行政区划总面积:6622平方公里,建成区总面积:1380平方公里,拥有【江南】,【江北】两座主城区,四个副城市中心,四座城市金融CBD高务中心,【新街口金融商务中心】【华东河西金融中心】对标【上海陆家嘴CBD中心】,【高铁南部新城CBD商务中心】,【百家湖CBD商务中心】及正在突飞猛进建设中的……《国家级江北新区》对标(香港中环金融中心),及(北京金融街)、《南京江北自由贸易金融核心CBD中心》,规划档次,规模等级,地下城市金融服务设施,地下城市环道,地下城市空间,地下城市广场,地下城市交通基础设施建设,地下商业步行街,地下轨道交通列车枢纽,地下公交,长途汽车站,地下城市管廊,地下城市酒店,超越↗上海浦东【陆家嘴CBD中心】。
截止2020年南京*江南,江北”两个主城区通过近40年的城市规划建设,己全面建成,三座150000人以上【超大型开放式居民住宅区】,苏宁【天润城】,【北外滩新城】,【明发滨江新城】,及15座,8万人至10万人以上【大型开放住宅群】,截止2020年10月南京全市己全面完成整座城市,大面积,大规模,旧城拆迁,改造计划,从2014年开始至今正在实施【城市更新换代计划】,打通,扩宽城市背街小巷,上世纪八十年代,九十年代【老,旧小区装修,翻新,改造计划】电线杆,电梯,网络,雨污分流,排水,道路扩建,园林绿化工程己告一段落,处于收尾固化阶段。南京地铁轨道交通列车第五批建设工程,14条线路,【主城地铁】,【跨市城际】,【省际地铁】,【市域轻轨】350多公里轨道交通线正在快速掘进中……三年以后全部通車运行。南京正在进入城市更新换代,高质量,高档次,高能量,高等级,向着【世界一线级发达城市】迈进↗,冲刺↗
7. 为什么现在沦落成为一个地级市?
西安和洛阳都是中国辉煌的古都,自先秦至隋唐,一直居于天下中心的位置,但隋唐以后,由于经济、军事、民族、地理等多方面的问题,中国的政治中心开始发生了比较大的变化,西安与洛阳的城市地位也发生了诸多变化,两个城市之间的作用也出现了不小的分野。
从传统来看,河南地区是中国这个词汇最早的别称,从夏商时期就是天下的中心,是农业文明的发源地,而周王朝发源于陕西关中,所以至南北朝以前,这两个地方都以经济中心为依托而形成的政治中心。自东晋十六国以降,由于北方少数民族的进入,迫使衣冠南渡,汉人开始了对南方的大力开发,经济中心开始南移,所以到了隋唐时期,虽然还习惯性地以西安和洛阳作为政治中心,但需要开通大运河以连同南北经济,以南方的物产来支撑,大运河以洛阳为中心,连接了东南地区的扬州、余杭,北地连接涿郡,所以唐代虽以长安为首都,但又必须设洛阳为东都,通过大运河运来的粮食及其它物产,对政治中心进行供给。
唐末时,由于常年战乱,北方土地渐渐贫瘠且大量荒废,大运河的河道也受到了不小的破坏,从朱温灭唐开始,五代十国的政权就以与大运河连同更为方便的汴梁(开封)作为首都,中国的经济重心也基本上完成了南移,之后的朝代中,一直都以江南作为中国的经济中心,即便后来诸多朝代都建都北京,但依然是靠大运河运送的南方物产来支撑的。
由此可以看到,洛阳在唐以后,失去了与大运河连通的便利,由于土地耕种已有两三千年,相对贫瘠,仅能供给本土的人口,经济地位与政治地位均有了明显的滑落,在后续的中国历史中,就渐渐不显得那么重要了。西安,虽然从经济地位上与洛阳相仿,但关中的重要地理位置,让它成为控制西北五省最为重要的政治、军事重镇,它是掌握西北的门户,这个重要作用也使它至今依然保留着中国极为重要的城市地位。
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1. 两岸66,洛阳适合建地铁吗?
洛阳适不适合修建地铁,需要从几方面论证!
从城市发展方面说洛阳正在从一个重工业城市转变高科技加旅游城市,如果没有良好的交通设施,是不行的,目前洛阳在转变的路上,已经受到了众多国内外游客的喜爱,每年都有大批量的游客前来,一睹洛阳风采。此时的洛阳急切需要提升交通设施,来满足众多游客的需求。
一个城市发展,必须要道路先行,如果没有优质的交通设施,那么对于洛阳的旅游事业来说,是极其不利!所以此时洛阳完全有必要修这一条地铁!
从城市出行方便来说洛阳经过多年的发展,现在已经是一个大都市了,人流众多,本地人口达到600多万,如果再加上外地旅游人流,那么洛阳如果不提升交通设施,是很难承受这么多的人流量。
随着大家的生活质量提高,每家每户都有私家车,这些车全部上路,很容易造成道路拥堵,耽误大家出行。如果洛阳能有一条地铁,能不开车出行的人,就不会开车了,大概率会选择地铁出行。这样一来能腾出很大的道路资源,从而缓解道路流量压力!
从老百姓期望来说洛阳自古以来都是历史文化深厚的城市,这么多年洛阳也需要改变一下,因为时代在进步,如果想与时俱进,必须要有能与时俱进的工具。洛阳老百姓也急切需要这个城市能有新的活力融入,从而给自己的生活带来更多便利。所以洛阳修地铁,也是老百姓的心声!
综上所述,洛阳目前在修地铁这件事上,绝对是天时地利人和和东风一切都满足了,所以洛阳在16年就开始运作修建地铁,截止目前洛阳的一号线地铁基本已经完工了,接下来只等地铁在洛阳地下驰骋了!
2. 航空母舰能通过白令海峡吗?
关键是航母通过白令海峡的意义,首先白令海峡属于国际通道,是允许任何船舶通过的,包括航母,目前来说,白令海峡的通航依然存在地理环境上的限制,这和白令海峡的地理环境有关系,下面探讨一下这个问题。
白令海峡的的重要意义;白令海峡是连接欧亚大陆和美美洲大陆的咽喉,也是连接太平洋和北冰洋的唯一通道,白令海峡两边分别是亚洲和北美洲,也是美国和俄罗斯隔海相望的地方,白令海峡的宽度36~86公里,长约60公里。最大水深约52米,平均水深约42米,通过这个比例来判断,其水深基本都超过三十多米左右,完全能够通过航母。白令海峡本身也是北极航道的重要连接点,北极航道是一个前景广阔的航道,比传统的航道节省时间,目前北极航道通过白令海峡的贸易呈现增加趋势,既然大型商船能走航母自然也能通过了。不过也有难点,就是气候影响,白令海峡虽然水深能够满足航母通过,但气候是目前最大的障碍。
白令海峡地处北极地区,虽然连接北冰洋和太平洋,但由于白令海峡的水深和宽度影响,太平洋温暖的洋流基本到达白令海峡就回流,所以白令海峡地区常年处于寒冷的气候,冬天时整个海峡洋面有一层厚1.2米和1.5米的冰层,即便是夏天也是浮冰存留。这些都给航母通过带来的了影响,航母和货轮不同,航母甲板上有舰载机,如果进入白令海峡舰载机肯定是不能起飞了,如果是冬季整个航母甲板会冰易结冰,所以,首先要考虑结冰问题,美国航母曾经进入北极,它们准备了一堆棒球棒,用来敲打冰块。目前白令海峡绝大多数时间通航需要破冰船开道,航母编队一个接一个的通过,这对于航母编队的防御作战是极为不利的,甲板可以使用专用的除雪车,除冰车,但其它容易结冰的设备的除冰并不容易,例如,火炮、导弹、速射炮都会结冰,火箭干扰弹发射器也被冰住,其实也就等于失去作战能力了。
俄罗斯海军常年在寒冷的北极地区,拥有丰富的寒冷气候下的生活经验,它们的航母上就可以了配备专业的清雪车,用老式的喷气发动机做为除雪动力。总之航母要通过白令海峡是需要勇气的,除了破冰船,还要做好除冰工作准备,航母其它军舰也会面临除冰问题,白令海峡除了冰冻的问题还要面临强风的干扰,此处风很猛烈,暴风雪是寒冷季节的常客,也是舰船面临的最严重考验,会严重影响航母正常的作业。
总之白令海峡是能够通行航母的,问题在于过白令海峡的的意义,如此恶劣的天气和地理环境对航母编队通过白令海峡是有影响的,如果是夏季应该好点,冬季航母去了北极也无法发挥战斗力,估计美天的主要工作就是除冰作业,估计机库舱门都会冻住,航母不怕积雪,怕结冰,特别是受热后产生的冰很结实,也不容易清理。目前,通过白令海峡的北极航道货船并不能自由航行,而是要有俄罗斯的核动力破冰船开道,所以,美国航母是不会走这条道的。以上是兔个人观点,欢迎关注兔哥,欢迎探讨指正,图片来源网络。
3. 山西清明小长假去哪里转转了?
关于山西清明小长假去哪合适?这个问题由我来回答!
本人曾带队去山西多次,有更多的户外经历与体验。那么,今天给大家推荐两条线路,供大家参考哈!
山西井底村山西壶关县天生桥、瑛姑峡也许有人心里在说:井底村我去过了,还有别的线路吗?大家别急,让我娓娓道来。。。
井底村位于河北、河南、山西三省交界的山西境内的平顺县,村子四周被绝壁悬崖环抱,他们祖辈依山而居,靠山生存,勤劳耕耘,繁衍生息,因没有通达外界的道路,山里人过着相对封闭的生活,要出山必须攀爬高入云端、绝崖峭壁的古栈道,一次要用几个个小时才能走出大山。
而井底挂壁公路被世人称为太行山八大奇迹之一!
【领队】七彩鱼
部分队员拍的背影:左侧依次不忘初心、燕呢南、听雨、星星雨
走在井底村,可以感受诗意田园的悠闲生活,也可体验古老质朴的乡村风情。除去山峦秀景,村中还保存着许多原生态的石磨、石桌、石灶、石头墙壁、石板房等,也是个不可多得的石头村落。
【井底村】美景
除了井底村外,我给大家介绍一条风景绝美徒步路线:高家台——一线天——井头上——井底村
【活动强度】★★
【活动难度】★★
【拔高】500L
【风景指数】★★★★
【里程】全程大约11公里。适合老驴溜腿,新人体验。(井底村线路设计为两天线,第一天为休闲腐败,晚上入住井底村或高家台。第二天可选择以上徒步穿越路线)
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接下来为大家附上运动轨迹,希望大家以轨迹作为参考路线。
山下即是高家台村
在山峰上每走一步就是一个景,每回一个头就是一个景,不知是因山峰秀丽衬托美女们的美,还是因美女衬托山峰秀丽?也许无人说得清。。。
随着海拔高度的逐渐下降,西太行的山峦雄姿开始填满视野,从俯视到平视,再到仰视,目不暇接。甚至不经意的一个回头,又发现了不一样的山峰。
部分队员合影留念
高家台古朴与清秀,她,见证了高家台历史的变迁!
美女队员听雨
走到这儿,已经来到井底村的古道,井底古道。由于当时交通闭塞,不论商贾还是平民百姓,大多从这儿走向外面的世界。可想而知当时走出去何等的艰辛与不易。。。
井上村,到处充斥着石板房,仿佛在向我们诉说着曾经。。。
好了,井底村不再介绍了。接下来为大家继续介绍第二条线路:天生桥、瑛姑峡哈!
【天生桥、瑛姑峡】
位于山西互关县鹅屋乡鹅屋村附近。也许有人会问:这条路线第一站应该是猫道怎不写呢?
那我回答你:“猫道”,是当初邮递员为了翻山给老百姓送信件而走的捷径但是,对于自驾游的朋友不建议走道,台阶陡而且松动容易跌倒滑落。
有去的朋友可直接自驾到鹅屋村(桥上乡沙滩村也有农家,远道而来朋友可选择在此吃午饭),饭后可步行一个多小时到达天生桥,游览完毕可直接去瑛姑峡。(也可在鹅屋休息一晚第二天前往瑛姑峡)对于常参加户外徒步活动者,建议走猫道——天生桥——瑛姑峡
【天生桥】
第一天下午从猫道快走到鹅屋时远观天生桥
美女队员:燕呢南
休息一晚,第二天很快就来到天生桥
可以走上天生桥来感受下
【瑛姑峡
从鹅屋里出发,过了师家背村,再过了大草甸就到了瑛姑峡。浏览结束从瑛姑峡下撤来到丁家岩村附近公路上,打电话让司机师傅来接我们返程回洛。至此,活动圆满结束。
本次路线设计为两天线,方便自驾游朋友轻松游玩。
以上两条路线供清明节小长假的朋友们参考。欢迎大家在评论区交流及共同探讨户外路线!
有特殊问题的也可私信与我!能为您服务感到荣幸!
4. 中国有没有和美国66号公路一样贯穿整个国家的公路?
当然有了!而且还不止一条,风景也是跨越了所有地形地貌成为一绝。中国国土面积960万平方公里,全境有33个省市(直辖市,包括港澳台)。2016年11月我本人就带领2车6人做了一次环华旅行,而且作为旅行爱好者的我,每年也都活跃在新疆的各条旅游公路上。所以对于疆内的景区景点和国省干道比较熟悉。下面栋哥就向大家介绍三条,堪比甚至超越美国66号的中国最美公路!
G312上海——霍尔果斯(上海浦东区至新疆霍尔果斯市)全长4967公里熟悉旅游的朋友都应该知道,之所以美国的66号公路如此享誉盛名,是因为它的走向和总里程书。美国66号公路由东向西横跨整个美国,从伊利诺伊州横贯加利福尼亚州,总里程全长3939公里。而在我泱泱中华,同样有一条横贯祖国东西的公路——G312沪霍线!这条公路起点从上海市的浦东区算起,终点在新疆维吾尔自治区的霍尔果斯市,霍尔果斯也是我国最大的陆路通商口岸。G312全长4967公里,横穿上海、江苏、安徽、河南、陕西、宁夏、甘肃、新疆八个省30个城市。从景色秀丽的长江三角洲到幅员辽阔的西北边陲,G312国道于上个世纪建成,为华东和华中以及西北沿线,特别是新疆的经济和旅游具有重大的意义。相比美国的66号公路,G312长出其1000多公里。按照美国人对66号公路的叫法,G312也称得上中国人的“母亲路”。这条公路也与G30高速公路和G7京新高速相伴,共同组成横贯东西的“大动脉”。而从旅游产业来说,国内百分之70以上的AAAAA级国家风景区都在这条公路的沿线省市,因此G312是中国公路当之无愧的的NO.1。
G217阿勒泰——和田市(穿越整个新疆阿勒泰市至和田市)全长1753公里这里提起G217,也许有人会说距离太短,跨度太小。既然这是我的回答,就应该由我做主。没错,G217是一条新疆境内的国道,他北起阿尔泰山脚下的阿勒泰市,南至喀喇昆仑山脚下的和田市。总里程全长1753公里,途径阿勒泰市、福海县、乌尔禾区(克属)、克拉玛依市、奎屯市、独山子区(克属)、尼勒克县、新源县、和静县、库车县、轮台县、民丰县、且末、墨玉县、和田县15个县区市,最终到达和田地区的和田市。最主要的是G217穿越了横亘在新疆大地的神秘天山,将南北疆连在一起。其实G217最让人熟知的还是独山子区至库车县的路段,人们也亲切的称之为“独库公路”,这一段公路是上世纪七八十年代,我们可爱的解放军工程兵部队,在技术和装备落后匮乏的情况下,历经十年时间和牺牲众多烈士铸造而成的。G217也成为中国最适合自驾游的旅游线路,从千里画廊的阿勒泰,到福海乌伦古湖、乌尔禾魔鬼城、石油新城克拉玛依、十字路口奎屯市、独山子大峡谷、唐布拉百里画廊、那拉提草原、巴音布鲁克天鹅湖、天山盘山公路、库车大峡谷、库车王府、沙漠公路入口轮台、沙漠公路、民丰尼雅古城、且末古城、和田玉龙喀什河。G217基本囊括了新疆70%的风景区,所以,尽管G217的总里程只有美国66号公路的1/2,但是内容量绝不逊色。
G219喀什叶城县——日喀则拉孜县(穿越新疆到达西藏)全长2140公里G219又被人们亲切的称为“新藏线”,它的起点是从新疆喀什地区的叶城县,重点则坐落于2140公里外的西藏日喀则地区的拉孜县。G219途径新疆维吾尔自治区和西藏自治区两个大省25个县。新藏线平均海拔最高可达4500米,而新疆和西藏的分界点“界山大阪”的海拔则能达到惊人的5300米。因此G219也成为众多去往西藏公路中,最为艰险的一条。上世纪50年代,我们的解放军汽车兵在没有铺装路况的情况下,从叶城出发一路冰雪一路坑的向阿里军分区运送物资给养,也正因此牺牲了不少烈士。现如今虽然新藏线的路况得到极大提升。但是变幻莫测的天气依然成为这条国道的最大“宿敌”,如同G217一样,新藏线每年都只开放很短的时间,特别是阿里日喀则路段。G219对于普通的自驾游客来说属于段位较高的挑战目标。除此之外,G219还与阿尔金等无人区相连,成为人间的“禁区”。一些自驾G219的游客,一般选择将车子空运货铁运至拉萨,然后一路沿G219自驾进入新疆叶城县。可以说G219的2000多公里里程中,几乎都是时刻挑战生命极限的环境。不过也正是这条路的艰险不易,成为许多自驾游客和探险车队乐此不疲的选择。要知道新疆和西藏几乎占国土面积的2/5,它的魅力一点也不亚于美国的66号公路。
5. 河北邯郸哪里的话最难懂?
邯郸区域85%属于晋语,磁漳小片。晋语区基本上是赵国的管辖区域,邯郸作为赵国首都当然必须是晋语,其实晋语应该改名赵语才对。
问题来了,晋语是邯郸的根本,磁漳小片口音又是邯郸的区域代表,所以以邯郸作为最标准的口音应该是磁县和漳河一带的阳刚之气口音最能代表邯郸话,也就是邯郸的标准普通话。(邯郸县口音被东部县传染了,讲话软绵绵的,侉得很,听起来很娘!)
所以作为最正宗的邯郸普通话的磁县,所以作为邯郸人的用词习惯和表达方式来说,最好懂的话是:磁县、马头、峰峰话
最好听的其次是:武安、涉县话、邯郸县、永年、肥乡、成安、临漳等等
最难懂的是:大名魏县话(很侉的河南口音)
其次是:馆陶话(侉侉的山东话)
6. 南京是我国第几大城市?
南京市截止2020年10月,全市主城区人口750万人口,郊区人口260万人口,外来暂住人口300万人口,是东部地区紧次于,上海市【超大型城市】2650万常住人口,——华东地区唯一【城区人口】突破700万人口的【特大型城市】,华东地区大区级【中心城市】南京市是华东、地区【省道,国道】高速公路交通枢纽,连接【华北】,【华东】,【华中】,高速铁路{八纵,八横}铁路枢纽门户城市。南京拥有高等学府63所,在校大学生76万人,軍事院校20多所,軍校士官25万人,国家科研院所【机构】35所,是(东部战区司令部指揮机关所在地)———截止2020年10月份,南京全市,管辖行政区划总面积:6622平方公里,建成区总面积:1380平方公里,拥有【江南】,【江北】两座主城区,四个副城市中心,四座城市金融CBD高务中心,【新街口金融商务中心】【华东河西金融中心】对标【上海陆家嘴CBD中心】,【高铁南部新城CBD商务中心】,【百家湖CBD商务中心】及正在突飞猛进建设中的……《国家级江北新区》对标(香港中环金融中心),及(北京金融街)、《南京江北自由贸易金融核心CBD中心》,规划档次,规模等级,地下城市金融服务设施,地下城市环道,地下城市空间,地下城市广场,地下城市交通基础设施建设,地下商业步行街,地下轨道交通列车枢纽,地下公交,长途汽车站,地下城市管廊,地下城市酒店,超越↗上海浦东【陆家嘴CBD中心】。
截止2020年南京*江南,江北”两个主城区通过近40年的城市规划建设,己全面建成,三座150000人以上【超大型开放式居民住宅区】,苏宁【天润城】,【北外滩新城】,【明发滨江新城】,及15座,8万人至10万人以上【大型开放住宅群】,截止2020年10月南京全市己全面完成整座城市,大面积,大规模,旧城拆迁,改造计划,从2014年开始至今正在实施【城市更新换代计划】,打通,扩宽城市背街小巷,上世纪八十年代,九十年代【老,旧小区装修,翻新,改造计划】电线杆,电梯,网络,雨污分流,排水,道路扩建,园林绿化工程己告一段落,处于收尾固化阶段。南京地铁轨道交通列车第五批建设工程,14条线路,【主城地铁】,【跨市城际】,【省际地铁】,【市域轻轨】350多公里轨道交通线正在快速掘进中……三年以后全部通車运行。南京正在进入城市更新换代,高质量,高档次,高能量,高等级,向着【世界一线级发达城市】迈进↗,冲刺↗
7. 为什么现在沦落成为一个地级市?
西安和洛阳都是中国辉煌的古都,自先秦至隋唐,一直居于天下中心的位置,但隋唐以后,由于经济、军事、民族、地理等多方面的问题,中国的政治中心开始发生了比较大的变化,西安与洛阳的城市地位也发生了诸多变化,两个城市之间的作用也出现了不小的分野。
从传统来看,河南地区是中国这个词汇最早的别称,从夏商时期就是天下的中心,是农业文明的发源地,而周王朝发源于陕西关中,所以至南北朝以前,这两个地方都以经济中心为依托而形成的政治中心。自东晋十六国以降,由于北方少数民族的进入,迫使衣冠南渡,汉人开始了对南方的大力开发,经济中心开始南移,所以到了隋唐时期,虽然还习惯性地以西安和洛阳作为政治中心,但需要开通大运河以连同南北经济,以南方的物产来支撑,大运河以洛阳为中心,连接了东南地区的扬州、余杭,北地连接涿郡,所以唐代虽以长安为首都,但又必须设洛阳为东都,通过大运河运来的粮食及其它物产,对政治中心进行供给。
唐末时,由于常年战乱,北方土地渐渐贫瘠且大量荒废,大运河的河道也受到了不小的破坏,从朱温灭唐开始,五代十国的政权就以与大运河连同更为方便的汴梁(开封)作为首都,中国的经济重心也基本上完成了南移,之后的朝代中,一直都以江南作为中国的经济中心,即便后来诸多朝代都建都北京,但依然是靠大运河运送的南方物产来支撑的。
由此可以看到,洛阳在唐以后,失去了与大运河连通的便利,由于土地耕种已有两三千年,相对贫瘠,仅能供给本土的人口,经济地位与政治地位均有了明显的滑落,在后续的中国历史中,就渐渐不显得那么重要了。西安,虽然从经济地位上与洛阳相仿,但关中的重要地理位置,让它成为控制西北五省最为重要的政治、军事重镇,它是掌握西北的门户,这个重要作用也使它至今依然保留着中国极为重要的城市地位。
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